Se realizó un nuevo encuentro del Consejo Directivo del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable, en Rosario, bajo la conducción del nuevo titular, el santafesino Abel de Manuele. Representantes provinciales de Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa, Misiones, Entre Ríos y Buenos Aires y el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, analizaron las posibilidades de gestión de la Hidrovía.

Desde 2021 la Administración General de Puertos de la Nación licita y adjudica los trabajos de dragado y balizamientos en las empresas que ostentaron la concesión exclusiva de la vía navegable desde la privatización en 1995, concesión que venció hace dos años. En el encuentro de este jueves la postura del gobierno nacional fue sostener y profundizar esta modalidad de gestión.

“Estamos con gestión transitoria con Administración General de Puertos (AGP), abriendo licitaciones para los trabajos que se puedan realizar, con un consejo consultivo que esperamos que pronto se instale en el seno del Concejo Municipal de Rosario donde participan los trabajadores del río, las universidades”, apuntó Giuliano.

“Este es un tema demasiado importante para que quede en manos de uno u algunos”, aseveró.

El funcionario de Alberto Fernández consideró "muy importante que nuestro criterio y nuestra gestión tenga la administración a través del Ente Nacional de la Vía Navegable Troncal, la gestión y el control, pero también la posibilidad de la participación público – privada, porque los trabajos de la Vía Navegable son licitados de forma abierta, en la cual participan empresas privadas".

El representante de Entre Ríos, Julio Rodríguez Signes, destacó la relevancia que tiene ser parte en este organismo: “por primera vez un gobierno federaliza la administración de la hidrovía y las provincias involucradas estamos participando activamente. Esto es central, nos escuchan, planteamos nuestros intereses, esto es muy importante. También es crucial que se mantenga en el tiempo el Ente, tenga permanencia y para esto es necesario una estructura administrativa, porque todos los cargos salvo el del presidente son ad honorem” detalló.

Rodríguez Signes volvió a remarcar la importancia estratégica que tiene el poder vincular los puertos al canal principal de navegación, como asimismo la de incorporar el Río Paraná Guazú al canal de navegación troncal, porque este río pasa por Entre Ríos.

Así, explicó que la “hidrovía tiene que tener dos canales navegables. Uno, por el río Paraná de las Palmas, que es la configuración actual, pero debe agregarse el canal que pasa por el río Paraná Guazú. De tal modo Entre Ríos accede a un canal de navegación de 34 pies, apto para la operación de buques Panamax. Así Entre Ríos podría desarrollar terminales portuarias análogas a las del Polo Oleaginoso, Portuario Rosarino, uno de los más desarrollados del mundo”.

El Ente de Control y Gestión de la Vía Navegable fue creado por decreto 556/21.Es un organismo autárquico, que tiene como principales objetivos proteger a todos los usuarios y usuarias, resguardar los bienes de dominio público y privado del Estado nacional, llevar adelante el proceso licitatorio nacional e internacional para la adjudicación de las obras y fiscalizar el cumplimiento de las reglamentos, cuestiones ambientales y económico-financiero de la concesión de obra pública para el desarrollo de las tareas de modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal.